“แอร์ไลน์” ชี้จุดตาย “เบตง” ต้นทุนสูง-คุ้มทุนยาก

การเปิด “สนามบินเบตง” จึงเป็นการตอบโจทย์ในเรื่องของการกระตุ้นเศรษฐกิจในพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ รวมทั้งเป็นการกระตุ้นการท่องเที่ยวในพื้นที่อำเภอเบตงด้วย แต่เป็นที่น่าเสียดายที่ “นกแอร์” มีเหตุต้องหยุดให้บริการแบบไม่มีกำหนด หลังจากนายกรัฐมนตรี (พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา) เดินทางไปเปิดเที่ยวบินปฐมฤกษ์กรุงเทพฯ (ดอนเมือง)-เบตง ได้เพียง 1 เที่ยวบิน ในวันที่ 14 มีนาคม 2565 เท่านั้น เส้นทางการบินดอนเมือง-เบตง เป็นเส้นทางบินที่บริหารให้ “คุ้มทุน” ยากมาก เนื่องจากเป็นสนามบินที่มีรันเวย์สั้น รองรับได้เฉพาะเครื่องบินขนาดเล็ก (ATR-72/Q-400) ส่งผลให้มีต้นทุนที่สูง และต้องกำหนดราคาตั๋วโดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ราว 3,500 บาทต่อเที่ยว หรือเฉลี่ยไป-กลับกรุงเทพฯ-เบตง อยู่ที่ประมาณ 7,000 บาทต่อคน มีทางเดียวที่จะทำให้สายการบินทำการบินในเส้นทางเบตงได้ในราคาที่ต่ำลงคือ ต้องเปิดเส้นทางบินอื่นเสริมเช่น บินจากกรุงเทพฯสู่เบตง และต่อจากเบตงไปหาดใหญ่ (สงขลา) แล้วบินกลับไปเบตง จากนั้นบินกลับกรุงเทพฯ ซึ่งจะเป็นการเฉลี่ยต้นทุน และยังสามารถไปเติมน้ำมันที่หาดใหญ่ได้อีกด้วย หากขายเส้นทางเบตง-หาดใหญ่ และหาดใหญ่-เบตงได้ จะทำให้เส้นทางกรุงเทพฯ-เบตง มีต้นทุนที่ต่ำลงได้
ที่มา : www.prachachat.net/tourism/news-892526