ชาวลพบุรีจะจนลงเมื่อรถไฟรางคู่ไม่เข้าเมือง

ดร.โสภณ ให้ความเห็นว่าการที่รถไฟรางคู่ไม่ผ่านเข้าตัวเมืองลพบุรี ไม่ใช้สถานีลพบุรีเดิม เป็นความสูญเสียเป็นอย่างมากต่อประเทศชาติและประชาชน ลำพังกรณีทรรศนะอุจาดสามารถคิดใหม่ได้ เพราะหากคิดอย่างนี้ประเทศไทยก็คงจะแย่ อย่างกรณีเมืองฉะเชิงเทราก็จะสร้างสถานีรถไฟใหม่ โดยอ้างว่าตรงบริเวณสถานีฉะเชิงเทรามีเส้นทางแบบ “หักศอก” ซึ่งไม่เป็นความจริง ในญี่ปุ่นรถไฟชินกันเซ็นก็เข้าใจกลางเมือง ไม่“โง่” ไปสร้างสถานีใหม่นอกเมือง เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนนั่นเอง จากวิดีทัศน์ประชาสัมพันธ์โครงการรถไฟทางคู่ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ชุดที่ 1 โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แสดงให้เห็นชัดเจนว่ารถไฟรางคู่จะไม่ผ่านเข้าเมืองลพบุรี นี่นับเป็นความสูญเสียทางเศรษฐกิจเป็นอย่างยิ่ง โดยต้นทุนที่เพิ่มขึ้นจากการสร้างอ้อมเมืองและเวนคืนใหม่เป็นเงินประมาณ 5,000-6,000 ล้านบาท (ข้อมูลจากผู้บริหารระดับสูงของการรถไฟแห่งประเทศไทย) ยิ่งกว่านั้นการไปสร้างสถานีใหม่ เมืองก็ต้องขยายตัวออกไปอย่างไม่มีที่สิ้นสุด เปะปะ ไร้ทิศผิดทาง สร้างปัญหาการจราจรแออัด และการจัดหาสาธารณูปโภคเพิ่มเติมเข้าไป รฟท. เคยอ้างว่าการที่รถไฟไม่ผ่านเข้าใจกลางเมืองในบางแห่ง เช่น ฉะเชิงเทรานั้น เป็นเพราะเป็นทางโค้งหักศอก ไม่เหมาะกับรถไฟความเร็วสูง แต่ในความเป็นจริงพอรถไฟวิ่งเข้าเมืองก็ใช้ความเร็วต่ำ การตีโค้งจึงไม่ใช่ปัญหา แต่ในกรณีลพบุรีทางรถไฟเป็นเส้นตรงแท้ๆ แต่กลับถูกขัดขวางโดยความคิดอนุรักษ์ หากรัฐบาลคิดใหม่ในเรื่องนี้ก็สามารถสร้างทางรถไฟยกระดับ ในนครต่างๆในญี่ปุ่นที่มีรถไฟความเร็วสูงผ่านก็ผ่านเข้าไปในตัวเมืองทั้งสิ้น เป็นการอำนวยความสะดวกแก่ประชาชน ไม่ใช่สร้างสถานีใหม่ซึ่งเป็นความสิ้นเปลือง ทำให้ผังเมืองเปลี่ยนแปลงไป เรื่องทรรศนะอุจาดก็เป็นสิ่งที่พึงพิจารณา ไม่ใช่คิดแบบหยุดนิ่งแบบ “คนตายขายคนเป็น” อยู่ถ่ายเดียว เราอาจบูรณะพระปรางค์ให้มั่นคงแข็งแรงขึ้น และปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้ดีกว่าปัจจุบันได้อีกเช่นกัน การอ้างว่าการจะมีรถไฟรางคู่ รถไฟความเร็วสูง ต้องมีระบบขนาดใหญ่ต่างๆนั้น เป็นการคิดแบบราชการ แต่หากคิดตามความเป็นจริงและการมีประสิทธิภาพแบบญี่ปุ่น เกาหลี ไต้หวัน หรือจีน การย้ายสถานีใหม่คงไม่น่าจะเกิดขึ้นเช่นในกรณีประเทศไทย
ที่มา : www.lokwannee.com/web2013/?p=365591