เร่งยกเครื่องรถไฟ สู่ โลว์คอสต์เทรน

"บิ๊กจิน-พล.อ.อ.ประจิน เร่งเปิดมิติใหม่ "รถไฟไทย" ที่ผ่านการใช้งาน 118 ปีให้ทันยุคสมัยและเชื่อมโลกมากขึ้น ทั้งปรับสภาพทางจากทางเดี่ยวมีอยู่ทั่วประเทศกว่า 4,000 กม. กระจายอยู่ในพื้นที่ 47 จังหวัด เป็น "ทางคู่" ครอบคลุม 77 จังหวัด ขณะเดียวกันเร่งยกระดับรางไปสู่รางมาตรฐาน 1.435 เมตร เพื่อปักหมุด "รถไฟความเร็วปานกลางและรถไฟความเร็วสูง" ในอนาคต งปี 2547 การรถไฟฯสร้างราง 4 พันกิโลเมตร แต่มีแค่ 47 จังหวัด ส่วนใหญ่เป็นรถไฟทางเดี่ยว คือวิ่งสวนกันไม่ได้ ฉะนั้น รถธรรมดา รถเร็ว รถด่วนก็จะต้องจำกัดความเร่งด่วน รถธรรมดาจะต้องจอดคอยเพื่อให้รถด่วนผ่านไปก่อน หากการบริหารไม่ดีจะวิ่งได้ช้า ใช้เวลามากขึ้น ทำให้รถขนสินค้าวิ่งเฉลี่ยน้อยได้แค่ 38 กม./ชม. ผลจากความเร็วที่จำกัด "บิ๊กจิน" กล่าวว่า ทำให้ผู้ประกอบการและนักธุรกิจไม่ค่อยอยากจะใช้การขนส่งทางรถไฟ แม้จะมีค่าใช้จ่ายต่ำที่สุดเมื่อเทียบกับทางถนน โดยหันไปใช้การขนส่งทางบก รถบรรทุก และรถต่าง ๆ มากขึ้น เพราะสะดวก และ Door To Door ไปที่ไหนก็ไปได้ แต่รถไฟต้องไปที่สถานีและนำรถบรรทุกมาขนส่งสินค้าต่อ ถึงเวลาแล้วที่รถไฟไทยโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จะต้องเปลี่ยนแปลง เปลี่ยนรุ่นรถและหัวรถจักรของรถไฟให้เป็นปัจจุบัน วิ่งได้ทั้งบนราง 1 เมตร และรางมาตรฐาน 1.435 เมตร ซึ่งผลที่จะตามมาคือทำให้รถไฟวิ่งด้วยความเร็วเพิ่มขึ้น ทั้งขบวนรถขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ส่วนเรื่องของค่าใช้จ่ายอยากจะเรียกว่าเป็น "โลว์คอสต์เทรน" เพราะไม่ว่ารถไฟจะมีการเปลี่ยนแปลงแค่ไหน จะพยายามรักษาให้ทุกคนสามารถมาใช้บริการรถไฟระบบปัจจุบัน และระบบใหม่ในอนาคตได้ กำหนดค่าบริการทั้งค่าโดยสารและขนส่งสินค้าจะไม่แพงเกินไป มีชั้น 2 ชั้น 3 สำหรับผู้มีรายได้น้อย

ที่มา : http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1428483076

วันที่ 8 เมษายน 2558